| MOQ: | 100 buah |
| Harga: | US$0,05-0,20 |
| Periode pengiriman: | 5-10 hari kerja |
| Metode pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Moneygram |
| Kapasitas pasokan: | 500000 Potongan/bulan |
Pengecoran presisi mengacu pada sebutan umum pengecoran yang diperoleh dari spesifikasi presisi menurut pengecoran presisi. Pengecoran presisi memiliki presisi tinggi, kompleks, dan mendekati bentuk aplikasi akhir suku cadang. Mereka langsung digunakan tanpa pengolahan atau sedikit pengolahan. Ini adalah proses penempaan berkualitas tinggi dengan bentuk mendekati jaring.
Cakupan penerapan pengecoran presisi luas, dan tidak akan dibatasi oleh ukuran, ketebalan dan kompleksitas bentuk pengecoran, dan mode produksinya nyaman. Hal ini dapat menggunakan bahan baku umum dan dapat menghasilkan sejumlah besar besi tua dan energi terbarukan. Dibandingkan dengan metode penempaan pada umumnya, metode ini menggunakan jumlah yang lebih sedikit. Pengecoran memiliki akurasi spesifikasi tertentu, dan jumlah pemrosesan yang tersisa kecil, sehingga menghemat waktu dan bahan logam dalam produksi dan pemrosesan. Biaya rendah, pembangunan ekonomi komprehensif, kinerja bagus, konsumsi energi rendah, dan sedikit bahan habis pakai. Pengecoran presisi baja karbon aluminium dihidrogen fosfat memiliki akurasi spesifikasi tinggi dan kehalusan permukaan, yang dapat mengurangi beban kerja permesinan dan manufaktur. Coran paduan suhu tinggi dapat dicetak, seperti bilah mesin turbojet, kontur ramping, dan ruang pendingin, yang sulit diproduksi dengan teknologi pemesinan CNC. Diantaranya, pengecoran baja presisi tinggi adalah bagian yang terbuat dari pengecoran baja. Ada banyak jenis pengecoran baja presisi tinggi dan banyak digunakan.
Kereta api jalur kereta api. Transportasi kereta api berkaitan erat dengan keselamatan dan keandalan pribadi setiap orang, dan memastikan keselamatan sangatlah penting. Beberapa komponen inti rolling stock, seperti roda, rangka samping, guling, kopling, dll, semuanya terbuat dari baja tuang.
Bangunan teknik, mesin teknik dan kendaraan lainnya. Standar kerja mesin konstruksi dan mesin konstruksi sangat buruk, sebagian besar bagiannya menanggung beban tinggi atau harus tahan terhadap benturan dan kerusakan, sebagian besar berupa baja tuang, seperti roda penggerak, roda beban, dan lengan engkol pada sistem penggerak, pelat perayap, dll.
| Baja Tahan Karat | SS201, SS202, SS301, SS303, SS304, SS316, SS416 dll. |
|---|---|
| Baja Karbon | 12L14, 12L15, 4140, 4340, Q235, Q345B, 20#, 45# dll. |
| Kuningan | HPb59, H59, HPb63, HPb62, HPb61, H68, H80, H90 dll. |
| Tembaga | C11000, C12000, C12000 C36000 dll. |
| Aluminium | AL6061, AL6063, AL6082, AL7075, AL5052, A380 dll. |
| Bagian Baja Karbon | Bagian kuningan | Bagian aluminium | Bagian Baja Tahan Karat |
|---|---|---|---|
| Dilapisi bubuk | Pelapisan Nikel | Chrome | Pemolesan |
| Perlakuan Panas | pelapisan krom | Pemolesan | Pasif |
| Karburasi | Elektroforesis Hitam | Penyikatan | Peledakan pasir |
| Pelapisan Krom | Oksida Hitam | Film Kimia | Ukiran Laser |
| Pelapisan Nikel | Dilapisi Bubuk | Sandblast Anodisasi | Elektroforesis Hitam |
| Oksida Hitam | Warna Anodisasi | Oksida Hitam | |
| Pelapisan Seng | Jelas Anodisasi |